Lufthansa – Piloten lassen Aktionären wenig vom Gewinn
"Für Aufsehen sorgt ein Vorstoß von Verkehrspolitikern der Großen Koalition. Sie wollen Deutschlands Airlines, die mit viel Wettbewerbsdruck seitens ihrer überwiegend staatlich subventionierten globalen Rivalen zu kämpfen haben, mit Steuererleichterungen und einer Liberalisierung von Nachflugverboten helfen. In der Tat haben Lufthansa und Air Berlin einen schweren Stand. Obwohl so viel wie nie geflogen wird, steht Air Berlin, die am Donnerstag mit Zahlen kommt, seit Jahren am Rande der Pleite. Lufthansa ist zwar weit entfernt davon, aber die Ergebnisse, die der Airline unterm Strich bleiben, sind mager. So konnte Carsten Spohr, seit 1.5. die Nr. 1 im Cockpit, fürs Halbjahr erneut nur ein, allerdings verringertes, Minus von 79 Mio Euro vermelden. Keine rosigen Aussichten also für die Aktionäre, die seit Jahresbeginn auf Kursverlusten von fast 20% sitzen und im April eine magere Dividende von 45 Cent/Aktie kassierten.
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Für Aufsehen sorgt ein Vorstoß von Verkehrspolitikern der Großen Koalition. Sie wollen Deutschlands Airlines, die mit viel Wettbewerbsdruck seitens ihrer überwiegend staatlich subventionierten globalen Rivalen zu kämpfen haben, mit Steuererleichterungen und einer Liberalisierung von Nachflugverboten helfen. In der Tat haben Lufthansa und Air Berlin einen schweren Stand. Obwohl so viel wie nie geflogen wird, steht Air Berlin, die am Donnerstag mit Zahlen kommt, seit Jahren am Rande der Pleite. Lufthansa ist zwar weit entfernt davon, aber die Ergebnisse, die der Airline unterm Strich bleiben, sind mager. So konnte Carsten Spohr, seit 1.5. die Nr. 1 im Cockpit, fürs Halbjahr erneut nur ein, allerdings verringertes, Minus von 79 Mio Euro vermelden. Keine rosigen Aussichten also für die Aktionäre, die seit Jahresbeginn auf Kursverlusten von fast 20% sitzen und im April eine magere Dividende von 45 Cent/Aktie kassierten.
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